Autobusy Renault R312 byly vyvíjeny od první poloviny osmdesátých let. Sériová výroba byla zahájena v roce 1987. Tato vozidla moderní koncepce i vzhledu nahradila ve výrobním programu legendární autobusy Renault SC10R. Autobus je 11999 mm dlouhý a 2500 mm široký s podlahou ve výši 650 mm nad vozovkou dostupnou pomocí jednoho schodu. Snížení podlahy po celé délce vozidla bylo dosaženo vertikálním umístěním motoru a zároveň zmenšením kol. Kvůli odlišné koncepci zástavby motoru došlo také k prodloužení délky vozidla. Autobusy byly osazovány motory Renault MIDS 062045 o výkonu 152 kW nebo  MIDR 062045 o výkonu 186 kW s turbodmychadlem a třístupňovou automatickou převodovkou Voith nebo čtyřstupňovou automatickou převodovkou ZF4HP. Motory splňovaly emisní limity Euro 0, Euro I a Euro II. Autobusy byly vyráběny ve dvoudveřovém a třídveřovém provedení se stejným označením. Název tohoto modelu vychází z technických parametrů vozidla, které bylo vyráběno především ve třídveřové verzi: R - Renault, 3 -  počet dveří a 12 - délka vozidla. Autobusy byly určeny zejména pro provoz v městské hromadné dopravě a pro provoz na kratších regionálních linkách. Celkem bylo vyrobeno cca 4 tisíce vozů. Z tohoto množství  nejvíce autobusů provozovala pařížská společnost RATP, která odebrala téměř 1600 vozidel. Část autobusů byla exportována do Německa, Švýcarska, Španělska a Belgie. Ojeté autobusy jsou v současnosti provozovány také např. v Bulharsku, Rumunsku a Polsku.  Od roku 1995 byl Renault R312 ve výrobním programu postupně nahrazován nízkopodlažním autobusem Renault Agora, který Renault R312 zcela nahradil v roce 1997, kdy byla ukončena výroba tohoto modelu. Autobus Renault Agora je rozšířen i v České republice, kde byl kompletován z dovezených dílů ve společnosti Karosa Vysoké Mýto a nabízen pod obchodním názvem Karosa - CityBus.

Fotodatabáze

        

Videosekvence



Město: Ženeva, ev.č. 411
formát: wmv, délka:5 sec.
 

Technické údaje vozidla:

v přípravě

 

Odkazy: