Dopravní podnik hlavního města Prahy připravuje dlouhodobé testování elektrobusu

TISK
- 01.11.24
  Třebíčí poprvé jezdil autobus nového dopravce. Podívejte se
  From: trebicsky.denik.cz
- 31.10.24
  Farnost v Ostravě koupila vyřazenou tramvaj, bude se v ní prodávat zmrzlina a káva
  From: novinky.cz
- 31.10.24
  Muž v Brně nakráčel přímo před rozjíždějící se autobus, řidič ho přejel
  From: novinky.cz
- 31.10.24
  Muž spadl do kolejiště metra, cestující mu zachránil život nouzovým tlačítkem
  From: novinky.cz
- 31.10.24
  Dva Češi jeli ve Vídni na střeše metra a narazili do nadchodu
  From: novinky.cz
- 30.10.24
  Někdo prodává sbírku těch nejklasičtějších českých autobusů, je mezi nimi i svatý grál Škoda 706 RTO. Cena odpovídá unikátnosti sbírky
  From: garaz.cz
- 30.10.24
  Tramvaj v centru Osla vjela do obchodu s elektronikou
  From: novinky.cz
- 29.10.24
  Autobus v Liberci srazil chodkyni, policisté hledají svědky
  From: liberecky.denik.cz
- 29.10.24
  Na autobus 457 budete v Kralupech od prosince čekat marně. Dostane jiné číslo
  From: melnicky.denik.cz
- 29.10.24
  Za volantem obra. Řídit autobus zvládne i amatér, hlavně neporazit cestující
  From: jihlavsky.denik.cz
- 29.10.24
  Při srážce na Českobudějovicku se zranil řidič auta, z autobusu lidé lezli oknem
  From: idnes.cz
- 29.10.24
  Autobus narazil do stodoly, která se následně zřítila. Dvaasedmdesátiletého řidiče museli hasiči vyprostit
  From: plzenska.drbna.cz
ČSAD

_Historie ČSAD
Facebook

Dopravní podnik hlavního města Prahy připravuje dlouhodobé testování elektrobusu

24. 06. 2015 Témata: Autobusy, DP Praha, Hl. m. Praha, Česká republika

V rámci společného projektu Dopravního podniku hl. m. Prahy (DPP), společnosti SOR Libchavy s.r.o. a Cegelec a.s. probíhají přípravy na dlouhodobý ověřovací provoz elektrobusu SOR EBN 11. Zkoušky nabíjecí infrastruktury budou zahájeny ode dneška, testovací provoz bez cestujících je předpokládán od poloviny července a nasazení do pravidelného provozu s cestujícími je plánováno od září. Projekt navazuje na předchozí zkušenosti s nasazením menších elektrobusů.

Praha testováním dalšího elektrobusu jasně deklaruje svůj dlouhodobý cíl, a to odlehčit městu po dopravní stránce a postupně zavádět ekologický způsob dopravy na vybraných linkách. Cílem je ověřit provozní, technické a ekonomické parametry vozidla, které je z hlediska obsaditelnosti již srovnatelné se standardními dvanáctimetrovými autobusy. Důležitým požadovaným parametrem je plně elektrický systém vytápění vozidla, který zajistí zcela nulové emise v místě provozu.

„Dnes je již vcelku evidentní, že elektromobilita je budoucností dopravy a to i veřejné. Praha chce být moderní metropolí se špičkovou veřejnou dopravou, proto nesmíme zaspat. Elektrobusy jsou velmi šetrné k životnímu prostředí a věřím, že se v příštích letech stanou stabilní součástí pražské MHD. Samozřejmě je ale nutné otestovat i ekonomická a další hlediska, k čemuž poslouží i tento zkušební provoz,” řekl náměstek pražské primátorky a radní pro dopravu Petr Dolínek (ČSSD).

Pro zajištění potřebného denního dojezdu bude elektrobus nabíjen nejen v noci, ale také během provozních přestávek v obratišti Želivského. Průběžné denní nabíjení bude probíhat pomocí dvoupólového pantografového sběrače na střeše vozidla z krátkého úseku speciálně vybudované trolejbusové troleje. Nabíjecí úsek bude napájen z přilehlé sekce tramvajové sítě a bude zabezpečen pomocí stacionárního galvanického oddělovacího zařízení.

Snižování emisí autobusové dopravy je jedním z klíčových strategických cílů DPP a projekt dlouhodobého testování bezemisního elektrobusu standardní velikosti je důležitou inciativou k jeho naplňování. Ověřovací provoz se předpokládá v trvání jednoho roku, přičemž užívání vozidla bude poté možné případně prodloužit.

Společnost SOR Libchavy, s.r.o. se zabývá vývojem a výrobou elektrobusů již od roku 2010. Do dnešního dne bylo vyrobeno a uvedeno do provozu 17 ks elektrobusů. Ve výrobním programu společnosti jsou aktuálně tři verze vozidel na bateriový pohon v délkách 8 - 11 m.

Prototyp vozidla SOR EBN 11 se poprvé představil na výstavách v německém Hannoveru a polských Kielcích. Premiérou pro českou veřejnost byla výstava CzechBus, která se konala v listopadu 2014. Touto prodlouženou verzí městského elektrobusu vychází společnost SOR Libchavy, s.r.o. vstříc aktuální poptávce dopravních podniků zajišťujících veřejnou přepravu osob po vozidlech na bateriový pohon srovnatelných s běžným 12 m vozidlem na naftový pohon.

Jedná se o bezemisní jedenáctimetrové nízkopodlažní dvounápravové třídveřové vozidlo vybavené elektrickým topením a dvěma klimatizačními jednotkami, které jsou určeny pro zvýšení cestovního komfortu řidiče i cestujících. Motor o výkonu 120kW a baterie s kapacitou 172 kWh zajišťují základní dojezd elektrobusu podle náročnosti provozu v rozsahu 120 - 150 km. Dodavatelem elektrovýzbroje pro elektrobusy SOR typové řady EBN je společnost Cegelec, a.s.

V tomto vozidle jsou použity lithium-iontové baterie, jejichž nabíjení bude prováděno v nočních hodinách v areálu garáže Hostivař v řádu několika (5 až 7) hodin. Nově je dále na tomto vozidle aplikováno rychlonabíjení pomocí dvoupólového pantografu využívající napájení z tramvajové sítě (doba nabíjení plně vybité baterie cca 1 hodina), které zajistí požadované prodloužení denního dojezdu elektrobusu minimálně na 260 km. Celková obsaditelnost vozidla je 93 cestujících (z toho 23 + 6 míst je určeno pro sedící), čímž je srovnatelný s klasickým autobusem MHD.Maximální rychlost vozidla je 80 km/hod.

ebn_51 autor: Citybus.cz