Základní technické údaje autobus typu Ikarus 280
 

Dvoudílná kloubová karoserie autobus typu Ikarus 280 je samonosná, svařená z ocelových profilů, zvenku oplechovaná a uvnitř obložená dřevovláknitými deskami. Střecha a boční stěny jsou odhlučněny, motorový prostor je tepelně odizolován a také odhlučněn. Sedačky jsou vyrobené z kovových trubek s pěnovou výplní a potaženy koženkou. Sedadlo řidiče je seřiditelné a odpružené. Topení je teplovodné. Městské provedení má čtvery, meziměstské troje dveře ovládané elektropneumaticky. Motor je uložen pod podlahou mezi nápravami. Přední tuhá náprava a náprava vleku jsou téměř shodné, obě řiditelné. Řízení má hydraulický posilovač. Střední náprava je hnací s výkyvnými polonápravami a planetovými převody v nábojích kol. Odpružení je vzduchové s teleskopickými tlumiči, vůz je vybaven provozní brzdou dvouokruhovou pneumatickou, parkovací ruční pružinovou a zpomalovací motorovou. Vozidla jsou poháněna motorem RÁBA MAN D, řadovým ležatým čtyřtaktním vznětovým šestiválcem s přímým vstřikem paliva a chlazeným kapalinou. Obsah válců autobusů evidenčních čísel 4000 - 4019 je 10 350 cm³ o výkonu 162 kW, evidenčních čísel 4020 - 4593 je 10 690 cm³ o výkonu 141,2 kW při 2100, resp. 2200 otáčkách za minutu . Spojka je jednokotoučová suchá s hydraulickým ovládáním. Převodovka je šestistupňová, mechanická a dálkově ovládaná (u evidenčních čísel 4000 - 4019 je pětistupňová). Autobusy evidenčních čísel 4001/II, 4193, 4234 a 4244 byly vybaveny automatickou převodovkou Praga.

© CITYBUS