Nový kloubový autobus Solaris Urbino CNG

TISK
- 24.04.24
  Čech skupuje doubledeckery a vozí je do světa. Jsou z nich kadeřnictví, hotely i café
  From: zpravy.aktualne.cz
- 24.04.24
  Není má chyba, že je systém pomalý. Nebudu čekat půl hodiny na další spoj
  From: medium.seznam.cz
- 24.04.24
  Drama na Plzeňsku: Autobus plný lidí zachvátily plameny. Z vozidla zbyl jen ohořelý kus šrotu
  From: cnn.iprima.cz
- 23.04.24
  Nehoda na dálnici D6. V Praze se srazilo šest aut a autobus, nikdo nebyl zraněn
  From: cnn.iprima.cz
- 19.04.24
  Chaos, přeplněné autobusy nestíhají. Na Letné se opravuje trať, lidé nadávají
  From: idnes.cz
- 18.04.24
  Pokus o sebevraždu zastavil provoz metra mezi Želivského a Náměstím Míru
  From: idnes.cz
- 18.04.24
  Řidička sjela autobusem na Českobudějovicku do škarpy, měla pozitivní test na drogy
  From: novinky.cz
- 18.04.24
  Od léta by mohly být všechny autobusové zastávky v Praze na znamení
  From: novinky.cz
- 18.04.24
  Řidič autobusu MHD v Praze: Opilý vezl cestující! A způsobil nehodu
  From: blesk.cz
- 16.04.24
  Hřib znovu pod palbou kritiky. Praha se mění v dopravní peklo, on řeší přemalování tramvají
  From: extra.cz
- 16.04.24
  V Plzeňském kraji můžete využít autobusy na zavolání
  From: plzen.rozhlas.cz
- 16.04.24
  Výstava na terminálu ukazuje historii trolejbusů. V Hradci jezdí již 75 let
  From: hradecky.denik.cz
ČSAD

_Historie ČSAD
Facebook

Nový kloubový autobus Solaris Urbino CNG

27. 11. 2011 Témata: Polsko

Polský výrobce autobusů Solaris rozšířil řadu nízkopodlažních autobusů o nový model: kloubový autobus Urbino 18, poháněný stlačeným zemním plynem (CNG). Díky tomu se flotila autobusů Solaris ve verzi low entry (LE) skládá již ze šesti vozidel. Solaris úspěšně rozšiřuje svou nabídku, čímž vychází vstříc očekáváním zákazníků a současně sleduje nové možnosti trhu. Proto firma postavila Solaris Urbino 18 LE CNG - svůj prvý nízkopodlažní kloubový autobus, poháněný zemním plynem. Vozidlo je vybaveno motorem Cummins ISLG EEV 320 o výkonu 234,8 kW, splňujícím emisní normu EEV. Osm tlakových lahví umístěných na střeše, pojme spolu 1721 litrů stlačeného plynu. Prototypové vozidlo je vybaveno tzv. skandinávským paketem, obsahujícím mimo jiné dodatečnou izolaci stropu, bočních stěn kabiny řidiče a také výkonný systém topení při parkování. Interiér je vybaven komfortními sedadly firmy STER s pásy i opěrkami hlav. Autobus vznikl pro skandinávský trh, kde je spojení tohoto podvozku a pohonu zvláště populární.