105. výročí první pravidelné autobusové linky v Praze

TISK
- 30.04.24
  Na okraji Mariánských Lázní se dočkají zastávek jako v civilizovaném světě
  From: idnes.cz
- 29.04.24
  Nová rychlíková linka 319 pojede 29krát denně
  From: zpravyzmnisku.cz
- 29.04.24
  Z Václavského náměstí po více než 20 letech zmizelo Café Tramvaj
  From: novinky.cz
- 26.04.24
  Srážka tramvají v Plzni, při které se zranily desítky lidí, bude mít zřejmě soudní dohru
  From: novinky.cz
- 26.04.24
  Údiv českého cestujícího v londýnském, barcelonském a pražském metru
  From: medium.seznam.cz
- 26.04.24
  Omezí příjezd Středočechů do Prahy závory a buspruhy? Kraji se plány nelíbí
  From: idnes.cz
- 24.04.24
  Čech skupuje doubledeckery a vozí je do světa. Jsou z nich kadeřnictví, hotely i café
  From: zpravy.aktualne.cz
- 24.04.24
  Není má chyba, že je systém pomalý. Nebudu čekat půl hodiny na další spoj
  From: medium.seznam.cz
- 24.04.24
  Drama na Plzeňsku: Autobus plný lidí zachvátily plameny. Z vozidla zbyl jen ohořelý kus šrotu
  From: cnn.iprima.cz
- 23.04.24
  Nehoda na dálnici D6. V Praze se srazilo šest aut a autobus, nikdo nebyl zraněn
  From: cnn.iprima.cz
- 19.04.24
  Chaos, přeplněné autobusy nestíhají. Na Letné se opravuje trať, lidé nadávají
  From: idnes.cz
- 18.04.24
  Pokus o sebevraždu zastavil provoz metra mezi Želivského a Náměstím Míru
  From: idnes.cz
ČSAD

_Historie ČSAD
Facebook

105. výročí první pravidelné autobusové linky v Praze

07. 03. 2013 Témata: Autobusy, DP Praha, Hl. m. Praha, Česká republika

Dne 7. března 1908 v 8 hodin ráno se Nerudovou ulicí na Malé Straně poprvé rozjel autobus Elektrických podniků královského hlavního města Prahy. První linka neměla žádné označení. Na vozech byl pouze nápis Omnibusy král. hlav. města Prahy. Patrně až o něco později byly do oken zavěšeny malé tabulky s názvy konečných stanic. Na trati z Malostranského náměstí přes Hradčanské náměstí na Pohořelec před zeměbranecké kasárny bylo 9 stanic – Malostranské náměstí, Zámecká ulice, Kostel sv. Kajetána, Rampa, Královský hrad, Toskánský palác, Loretánské náměstí, Úvoz a Pohořelec (též označována jako Hradčany). Jejich názvy byly stanoveny už v koncesi z roku 1907. Slibný rozjezd dopravy bohužel netrval dlouho, po řadě technických potíží ustanovená komise Elektrických drah o rok později rozhodla, že další provoz tehdejších omnibusů není vhodný a od myšlenky se upustilo. Autobusy pak byly v Praze znovuzavedeny až v roce 1925. Od té doby patří autobusy k jednomu z dopravních pilířů pražské integrované dopravy.